德尔福MAGNERIDE半主动悬架系统提高了新款奥迪TT的舒适性和操控性
时间:2019-02-08 15:34:16 来源:澥浦门户网 作者:匿名


即将推出的奥迪新款TT双座轿车将在欧洲上市,该系列将以其风格和性能得到充分认可。

司机很快就会发现这款新的和着名的跑车也有一个显着的特点 - 出色的瞬态处理和抓地性能,驾驶更舒适;并且可以通过调节座椅上的双位按钮来选择驾驶员,就像悬架减震模式一样。

这是因为奥迪新款TT跑车配备了德尔福MagneRide半主动悬架系统,这是一项创新技术,通过磁流变液提供快速变化的悬架减震控制。 TT跑车上的MagneRide系统称为Audi Magnetic Ride,它根据来自监控车身和车轮的传感器的输入信号响应道路和驾驶情况。

“以'领先的技术和引领未来'为目标,奥迪使用MagneRide改善TT跑车的操控性和性能,提高驾驶舒适性,并使车辆具有更强大的车身运动控制和瞬态控制功能, “Delphi底盘系统业务部执行总监Daniel Warrell表示:”MagneRide让优秀的车型拥有更好的性能,为驾驶者带来更多乐趣。“

奥迪TT上使用的磁力骑行基于电磁流变学原理。悬浮在液体中的小铁颗粒在磁场的作用下通过磁场排列。当阻尼活塞中的电磁线圈被激活时,磁流横向地朝向阻尼活塞的界面部分移动。如果活塞移动,有序的铁颗粒将在流动的悬浮液中产生流体阻力。

电流越高,磁场越强,阻力和阻尼力越大。电流控制与驱动推进和道路颠簸有关。这意味着可以根据各种道路条件选择最佳阻尼力。正如原始设备制造商所期望的那样,这种阻尼使驾驶更加舒适,车辆更具机动性。奥迪将电磁流变液减震器用于两个目的 - 舒适性和动态性。在基本模式中,悬架系统提供更舒适的驾驶体验。但只需按一下按钮,系统就可以转换为运动模式,为驾驶者提供更加动态的驾驶体验。

由于基本模式所需的阻尼力低,弹簧的延伸部分得到充分利用。这确保了汽车在长途驾驶时即使在崎岖不平的道路上也能达到最佳舒适度。

在运动模式下,减震效果更强,因此控制感更好,更具动感。另外,运动模式可以有效地抑制车体在转弯时倒退的倾向。

由于不需要移动任何机械部件,因此在使用时可以非常迅速地响应。阻尼力仅取决于电磁流变流体的电流,并且可以每秒调节高达1000次。由于电流控制是可变的,因此可以无限地设定阻尼力。这意味着电磁流变阻尼器对路面冲击的响应非常敏感。基于Skyhook算法的控制系统回路确保车轮尽可能靠近崎岖不平的道路上的路面,同时最大限度地减少对车身的影响。这意味着搭载Magnetic Ride的奥迪TT跑车具有最佳的驱动力和舒适性。

德尔福电磁流变单管阻尼器所需的空间与传统减震器或支柱所需的空间大致相同。德尔福还可根据要求提供全系列的半主动系统,包括减震器,支柱,传感器和控制器。

德尔福电磁流变单管阻尼系统的另一个优点是能耗低。减震器的平均功耗仅为5瓦(最高25瓦)。

德尔福的Daniel Warrell表示,:“配备MagneRide的全新TT跑车不仅能让驾驶者体验到在高速公路上超速驾驶的乐趣,还能为在城市道路上驾驶提供卓越的性能。”

18183手游网